简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：别拿管网约车那一套来管共享单车。

忽如一夜春风来的共享单车近来在许多城市千树万树梨花进，在解决问题了人们最后一公里后遗症的同时,也给城市管理带给了乱停车乱放等新的后遗症。共享单车出了热议话题，多地对共享单车的管理法律也正在展开之中。但当前法律中有一个现象必须引发推崇，那就是有的地方在对共享单车展开法律时,几乎套用了网约车法律，这并不是非。

在针对网约车的法律中，网约车平台的主体责任可以也应该被着重强调，但对于共享单车而言，因为用户只要不会骑马自行车就基本可以用于，所以平台的主体责任或许并不明显。最重要的是，目前共享单车的问题，多集中体现在使用者本身的素质问题上。比如有些人只想自己使用方便而坚决公共利益，在马路上内乱停车乱放、阻碍交通，有时甚至将单车搬自家门口让别人找不着，从而将企业花上几千元一辆投资的车抢走出了自己的免费单车，或者无缘无故地将单车分尸毁坏以怒不可遏。这种种不良行为，进了很差的先例，带坏了一批人，也很大地毁坏了公共秩序。

防止共享单车内乱停车乱放或被占为己有等问题，最必要的方法当然是使用有桩行驶的方法。在共享单车因为内乱停车乱放引起反感的同时，有人敦促返回划界停车借车区域的有桩行驶时代。我曾向一个当年参予杭州小红车竞标的工程师理解过，他们设计院当初发售的就是无桩行驶方案。但杭州的小红车后来没接纳，毕竟是考虑到一旦使用无桩行驶，就有可能造成内乱停车乱放等后果。

但使用划界区域或有桩行驶的仅次于不足之处是，行驶秩序问题是解决问题了，但管理方投资极大、用户用车却显得不方便了。先要去找行驶区域不说道，有时生气有事，却因为桩里停满了车而无法还入，让人感慨鱼和熊掌不能兼得。

但有时鱼和熊掌是可兼得的。前提是使用者都能做临危停车乱放、不把它据为己有等等，只要能做这一点，那交警就不必须整天和内乱行驶者玩游戏猫抓老鼠的游戏，管理方也不用走回头路花钱花上精力去租地或建桩，广大用户也依然可以像现在这样随借随还地用于共享单车。

所以共享单车法律，最重要的是如何在规范约束使用者上面下功夫。各家单车公司都有自己的联合报系统，因为势单力薄，这种集中于各家各户的诚信机制约束力不强劲，能否也划入到社会联合报系统中?上海正在做到这样的尝试，将重点实行交通上下班、居民生活领域的信用管理制度。我以为，黑名单制度从长远看是解决问题的关键，但在希望完备联合报体制的同时，还造就政府明确政策的反对。

除了单车公司自身的惩处系统，也不妨请求执法人员部门插手。内乱停车乱放影响市容，执法人员部门没理由置身事外。一些蓄意的毁坏、损坏不道德，包含了对他人财产的侵害，单车公司确保自身合法权益的不道德也该获得社会反对。

较好的秩序必须各方的共同努力，一旦构成良性循环，那时候，管理方仍然为否要辟行驶区犯愁，而使用者仍能享用共享单车随借随还的便捷，鱼和熊掌兼得就能构建了。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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